如果把奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃、曼恩、依维柯等进口重卡排除在外，把国产和合资重卡进行一个对比，不考虑价格的情况下，你认为哪款车是公认的最强车型呢？

既然不考虑价格，那就从目前价格40万+以上的车型中选吧，解放J7、豪华版J6P、JH6、天龙旗舰、欧曼EST、德龙X6000、格尔发K7、广汽日野700……

解放J7号称目前国内高端车型最强车型，上市时毫不避讳地表示对标的是沃尔沃和奔驰，也确实，解放J7上市前，重走丝绸之路，当时同行的就是沃尔沃和奔驰，从最后的报告来看，除了小故障多一点，油耗、舒适度等方面与进口车并没有太大差异，45万元左右的价格比沃尔沃60多万起步的价格要便宜得多，所以它有足够的实力入选国产重卡最前车型行列。

说到解放，J6P和青岛解放JH6也不得不提，J6从诞生已经有10多年了，销量更是高达80万多辆，与天龙并称单车型销量最大的两款车，尽管它的小毛病还是稍多，但随着解放与不少零部件企业开始战略合作，小毛病被逐一解决，竞争力越来越强。

JH6一开始也是存在小毛病多的问题，但近年来JH6越来越主打人性化，尤其是迷你厨房等配置更是让不少卡车司机直呼贴心，销量也是一路攀升。总而言之，如果说国产最强车型，解放必有一席之地。

上面提到了，说到国产重卡，天龙不得不提，这款车与解放J6一样经典，同样也是有着10多年的历史，还有接近百万的销量，天龙旗舰在经过前期的导入期阵痛后现在的销量通道已经打开，在河北等区域，天龙旗舰是街头最常见的车型之一，潜力也巨大。

眼下，国产高端车型中销量最大的非汕德卡莫属，年销量1万辆以上，一开始50万+，现在40万出头，曼的驾驶室、发动机，采埃孚的变速箱，可靠性也不错，之前就有辆车跑过了150万公里实现无大修，正在朝着200万公里无大修的目标冲刺，2019年，汕德卡开始匹配潍柴动力，价格进一步下探，这也让它的销量有望进一步向上突破。

欧曼EST超级卡车属于德系和美系的综合体，有着德国奔驰的工艺和美国康明斯动力加持，再加上与ZF的合资，超级卡车实力日增，不过欧曼目前被陕汽抢走的订单过多，有点失去优势，要想进入第一阵营，还需要有更多优势才行。

陕汽德龙X6000真是让卡车司机又爱又恨，爱在陕汽终于也有高端车型了，恨在迟迟不上市，据说在后期的验证阶段，这款车还没有十全十美，还需要做到万无一失，初步预计这款车将于2019年下半年上市，但马上X5000就要上市了，X6000却还是没有明确的上市日期，真的是让人望穿秋水。

格尔发K7尽管被外界争议，因为它有着斯堪尼亚的外形，内饰又有着奔驰的影子，动力可选择曼动力，不折不扣的“组合车”，但从用户的实际反馈来看，这款车的表现还是不错的，中通快递就批量采购了K7，不管是从外观还是从实际表现，都有着不错的竞争力。

广汽日野700也有10年的历史了，在可靠性方面优势巨大，是目前国内超过100万公里无大修车型中最多的一个品牌，更有一辆申通快递的车无大修里程即将达到300万公里，只可惜广汽日野的车型太少，除了快递牵引车，危化品牵引车和轿运车外，其他车型还不具备太大特色，要想进入国内重卡前十，先把车型丰富起来再说！

还有款车还是不要拉下，那就是柳汽的乘龙H7，这款车虽然称不上高端，也至少也是中高端的佼佼者吧，用玉柴动力的车型在两广云南区域销量不错，很可惜乘龙H7被卡车司机认为舒适度不佳，要想扭转颓势，先把舒适度和口碑做起来再说吧！

总结：要问国产车中最高端的车型，心经记者认为还是从解放的车型中选一款，J7目前的市场还没有打开，JH6口碑也未成形，还是J6比较靠谱，而且目前销量最大的它一定也是卡车司机们支持最多的那一款。你开过哪款高端重卡，你认为最牛的是哪款